תהליך בנייה חדשני: סימון כבישים-קר מפלסטיק משתמש בציוד בנייה מודולרי וכולל בעיקר שלושה שלבים מרכזיים:
הכנת המשטח: ציוד ניקוי מקצועי משמש להסרת כתמי שמן וחלקיקים רופפים מפני הכביש. פריימר מוחל במידת הצורך כדי לשפר את ההדבקה. בהשוואה לתהליכי התכה חמה-, דרישת הניקיון מופחתת ב-20%.
ערבוב חומרים: חומרים דו-מרכיבים פרופורציונליים מדויקים באמצעות מערבל סטטי, עם שגיאה נשלטת בתוך ±1%. ציוד ריסוס חדש מאפשר התאמה רציפה של רוחבי קו בין 100-300 מ"מ.
בקרת אשפרה: על ידי התאמת מינון הזרז כך שיתאים לטמפרטורות הסביבה השונות, ניתן לשלוט על זמן הריפוי בטווח של 20-90 דקות. ניתן להוסיף מאיץ בטמפרטורה נמוכה במהלך בניית החורף כדי להבטיח ביצועים.
אם לוקחים כדוגמה כביש דו-כיווני סטנדרטי עם ארבעה-נתיבים, העלות הכוללת של סימון כביש קר-מפלסטיק מופחת בכ-15% בהשוואה לשיטות מסורתיות. ספציפית:
השקעה מופחתת בציוד: אין צורך בקומקום היתוך או בציוד הובלה מבודד, חוסך 80,000-100,000 יואן בעלויות ציוד בסיסי.
עלויות עבודה מופחתות: צוות של 3-אנשים יכול להשלים בנייה סטנדרטית, ולהפחית את מספר האנשים הנדרשים בהשוואה לתהליכי התכה חמה- ב-1-2. מחזור תחזוקה מורחב: נתוני בדיקה בפועל מראים כי ניתן להשתמש בסימון מדרכות המיושם בקור במשך יותר מ-36 חודשים בכבישים עם נפח תנועה בינוני, שהוא ארוך ב-6-8 חודשים מסימון המדרכה המסורתי.
